
🍊qita3🍉 从12月1日起,“旧国标”电动自行车全面禁售,“新国标”的全面落地实施,给销售、消费者、监管者带来哪些改变?新国标电动自行车应有3C标志,同时也加大阻燃材料、加强防篡改技术,“新国标”的电动自行车新在哪里?又如何实现进一步的安全保障?《新闻1+1》连线中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林,北京大学政府管理学院教授马亮,带来分析解读。{p}中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林:除了CCC认证标志之外,比较直观的一个是我们这次新国标对于铅酸蓄电池的车型,把车重的限值从55公斤放宽到63公斤,所以我们看到新国标车可能电池更大了,续航更长了。另外一个可以直观看到的就是新国标不再强制要求安装脚蹬,所以我们看到符合标准的,符合CCC认证的车辆,可能没有脚蹬,这是两个比较直观地能够识别的特点。{p}另外还有我们提高了材料的防火阻燃等级,还有就是整车的控制器、电池,还有充电器之间还有互认协同的功能,这些可能是我们消费者不能直观看到的一些变化。{p}第一个有人可能会关注到标准里增加了一条说车速超过25公里每小时的时候,会不会自动断电。我们标准要求是车速超过25公里的时候,不再提供动力输出。当正常的车辆行驶的时候,速度是不会超过25公里每小时的,但是比如说在极端的条件下,比如说在连续的下陡坡的时候这个速度可能会超过25公里每小时,这时候车辆是停止动力输出,它不是断电,也不会自动刹车。其实在一般的正常的骑行中,用户的体验可能跟之前的是一样的,没有特别的差异。{p}第二个,消费者还比较关注的是新国标车还允不允许带小孩,因为在2018版跟2024版两版标准里面,对于车座的规定是完全一致的,当然我们在标准中也考虑了可能会有搭载儿童的这种场景,那么允许车辆后边设计一个后衣架,允许在后衣架上面安装儿童的安全座椅。当然有的消费者可能看到部分的新款车型里边可能没有这个后衣架,这个是与厂家自己的设计,考虑到不同的人群,有的设计了后边安装儿童座椅的空间,有的没有设计。消费者可以根据自己的需求去选购,这不是标准的强制规定。{p}第三个,可能就是有消费者看到有些车是不是没有后视镜,因为后视镜它对于行车安全是非常重要的,我们新版标准也是明确提出鼓励安装后视镜。在进行车高的测量和车宽测量的时候,标准就规定后视镜不计入车高跟车宽,鼓励企业安装后视镜,当然有的车型可能没有设计后视镜,消费者可以根据自己的安全行驶的需求去选购。{p}北京大学政府管理学院教授 马亮:新国标的全面推行是一个具有里程碑意义的行动,但是它要发挥作用,还需要一段时间。因为一个方面我们看到现在旧国标电动自行车的存量还是非常大的,有3.8亿辆,未来5到10年,让它退出市场,也要有一个过程。所以现在新买的电动车是安全的,但是这些存量的电动车将来怎么样退出市场,是一个比较大的问题。{p}一个方面是现在正在运行这些旧国标的车辆,怎么样做好日常的检修,确保安全;另外一个方面也要去加强以旧换新,做好激励工作,让消费者尽快地去更换新国标车辆。{p}电动自行车的安全它既涉及车辆的问题,也涉及人的问题,涉及消防的问题,也涉及交通的问题,我们先在车上做好了工作,但是未来怎么样让这个车在道路上运行得更好,停下来是安全的,充电换电也是安全的,可能还需要更多的工作。{p}北京大学政府管理学院教授 马亮:零售商为什么会铤而走险选择改装,那毫无疑问是有利可图。同时在监管方面是有空白的。现在一些加装、改装的车辆上路之后,消费者如果遇到检查,可能就被扣车了,但是到底这个车是在哪买的,谁来改装的,其实没有后续的追责。所以久而久之,很多的零售商就会明目张胆加装、改装,因为没有人去进一步处罚他。所以在这个方面其实很有必要从消费端到零售端,去加强监管,特别是对非法改装的厂商和零售商进行更加严厉的查处,甚至让他退出市场,这样才能推动行业更好发展。🍈(撰稿:沁阳)
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